日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面(miàn)对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售值此之际是什么意思春节，值此 之际和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99值此之际是什么意思春节，值此 之际万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福(fú)特在华发(fā)展的(de)思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林(lín)肯豪华(huá)车系(xì)列，福特(tè)可以在中国(guó)获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的(de)工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中(zhōng)国值此之际是什么意思春节，值此 之际员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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