周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官(guān)员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利(lì)夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则(zé)倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美(měi)股走势，使(shǐ)对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日(rì)美(měi)股盘(pán)后(hòu)公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这(zhè)短短三(sān)个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)也(yě)令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的(de)股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公布了业(yè)绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定(d八千米多少公里ìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会(huì)在下(xià)周到来，“因(yīn)为(wèi)只有大型科(kē)技公司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才(cái)算正(zhèng)式开始。”Ho八千米多少公里gan补充称，最(zuì)近(jìn)几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽(qì)车制造(zào)商第一财季(jì)营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业(yè)利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历(lì)一段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平(píng)感到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了(le)50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用(yòng)自身(shēn)作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空(kōng)间(jiān)来创造(zào)更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过降低价(jià)格(gé)，排挤其他(tā)公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速(sù)电(diàn)动汽车在(zài)美(měi)国的(de)普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国(guó)汽车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示(shì)在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地(dì)时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首飞前(qián)一直试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力(lì)超强的(de)火箭发动机可(kě)能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个(gè)微(wēi)笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是(shì)达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数月之后的下(xià)一(yī)次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试(shì)的(de)成功(gōng)之(zhī)处在(zài)于(yú)我们(men)学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行阿(ā)耳(ěr)忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对(duì)特斯拉(lā)的(de)股价并没有产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要原因是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继(jì)续降价。

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