新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大(dà)难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之(zhī)而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌(pái)并(bìng)不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢场的大批企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，能(néng)链(liàn)智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露(lù)的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一(yī)。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但(dàn)对于(yú)广大新能源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到解决。这为(wèi)能(néng)链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区(qū)试(shì)点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同比增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工(gōng)程师许海(hǎi)东对(duì)新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)数量(liàng)持(chí)续上升(shēng)，对应的是补(bǔ)能需(xū)求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢停(tíng)车(chē)位等可以长(zhǎng)时(shí)间(jiān)停放的(de)场(chǎng)景下(xià)，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均(jūn)有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车企实(shí)现快充(chōng)的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业的(de)技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋(qū)势正进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽(qì)车车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的(de)第(dì)三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车(chē)电(diàn)网为代表的二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更(gèng)多(duō)停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的(de)远远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式(shì)的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营(yíng)运维的三(sān)位一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同(tóng)时(shí)可对(duì)接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链(liàn)智(zhì)电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领先的(de)储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运(yùn)营、场(chǎng)景(jǐng)等方面(miàn)的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电(diàn)站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的(de)一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支(zhī)付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用(yòng)随充”的全自(zì)动(dòng)充(chōng)电服(fú)务。只不(bù)过，通过充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的(de)解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服(fú)务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当(dāng)前(qián)，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服(fú)务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第三方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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