5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成<几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同/p>

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计(jì)合并报表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易(yì)股(gǔ)权(quán)出售征集到一(yī)名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于(yú)交易(yì)所(suǒ)需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失(shī)败(bài)告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是(shì)其(qí)历史(shǐ)上(shàng)第三(sān)次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽(qì)车(chē)工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国(guó)营企业(yè)，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器(qì)装备集团及(jí)中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡企业(yè)，达(dá)产后主营(yíng)业(yè)务将超(几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵(dǐ)债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的(de)是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其(qí)当年的(de)净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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