日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们(men)坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福(fú)特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业(yè)务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨100块钱值多少美元，100美元是几百元钱头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精简的(de)车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国(guó)的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车、出口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特100块钱值多少美元，100美元是几百元钱可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的(de)投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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