周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收(shōu)，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储(chǔ)多位(wèi)官员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛(luò)根(gēn)表示(shì)，通(tōng)胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联(lián)储主席(xí)梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对(duì)利率较为(wèi)敏感(gǎn)的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多(duō)月的(de)时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正确选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃(yāng)，日(rì)内(nèi)这两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份(fèn)股中约(yuē)有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在(zài)设定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真(zhēn)正的(de)考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一(yī)直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造商(shāng)第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的(de)19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克(kè)在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低(dī)产量(liàng)和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经(jīng)济(jì)形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Mode美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思l Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了(le)投资(zī)者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难时期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很(hěn)大的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上(shàng)升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解决其电动车(chē)项目(mù)的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造(zào)更多需(xū)求，他们(men)可以通过降低(dī)价格，排(pái)挤其(qí)他(tā)公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞争对(duì)手能从(cóng)汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润(rùn)的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方面也非(fēi)常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前(qián)出现了快(kuài)速且计划外(wài)的解(jiě)体。公司(sī)团队(duì)将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入(rù)近地(dì)轨道(dào)，而是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时(shí)间本周(zhōu)一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在(zài)星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超(chāo)强的火箭发动(dòng)机可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推力的(de)威(wēi)压(yā)。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之(zhī)后的下一次(cì)测(cè)试(shì)”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在于(yú)我们(men)学到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送(sòng)的时间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的(de)股价并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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