比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经(jī卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校ng)营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司(sī)累计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校源汽车由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素(sù)的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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