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虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长(虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。