日前，据盖世汽车援引业10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到(dào)我(wǒ)们(men)具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍(shào)，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场(chǎng)的(de)商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨(jù)头福特(tè)正在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力(lì)电动车(chē)型福特(tè)电马在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能(néng)激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们相信(xìn)它(tā)能(néng)成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等(děng)地(dì)区全年(nián)出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价(jià)当(dāng)下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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