暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪g>暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航(háng)道(dào)实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方案，报市级地(dì)方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急(jí)处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并(bìn顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪g)及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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