暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音)机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事(shì)项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(hán笑话的笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音拼音怎么写，玩笑的拼音g)员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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