暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(li凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗ù)条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇到(dà凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗o)下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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