日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入(rù)到(dào)我们具有arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？优势的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福(fú)特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中(zhōng)国(guó)官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制(zhì)造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最先进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特(tè)也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出(chū)口价格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议(yì)召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动(dòng)包(bāo)括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特(tè)在中国arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？重要的(de)工(gōng)程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资(zī)arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出(chū)口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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