随着(zhe)2022年财报季的(de)过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关(guān)注(zhù)的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑(pǎo)等(děng)均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的(de)8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛(pāo)售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金(jīn)额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财(cái)报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌(pái)上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容在业界看来，这或(huò)许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好过，试(shì)图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调(diào)整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更严(yán)格了(le)。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏(xià)珩133.三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接(jiē)下来车企前(qián)三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和(hé)华晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福(fú)虽(suī)然是比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长，但其薪酬在(zài)管理层(céng)中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第(dì)三(sān)。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前(qián)报酬总(zǒng)额(é)为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他(tā)前(qián)面的还(hái)有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及(jí)高级(jí)副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车薪资(zī)排名前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入(rù)也大(dà)多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏(péng)收(shōu)入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董事长李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线看(kàn)向(xiàng)全球(qiú)，会(huì)发(fā)现薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分(fēn)别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任(rèn)何工资和现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事(shì)会制定(dìng)的市值(zhí)和(hé)业绩(jì)方面的(de)目标(biāo)，则可(kě)获得780亿美元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励(lì)，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的(de)有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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