比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结(jié)束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　<聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯strong>比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局(聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯jú)资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后(聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源(yuán)车企也陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多(duō)。特(tè)别(bié)是(shì)在(zài)《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更(gèng)高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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