新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续(xù)航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们(men)对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问(wèn)题不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能(néng)源汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足(zú)需求的(de)充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年(nián)市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第(dì)一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财务报告。财(cái)报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业(yè)的(de)能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务(wù)前(qián)景，同样吸引(yǐn)了(le)资本(běn)市(shì)场的高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第(dì)三方充电网络运(yùn)营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部(bù)、交通(tōng)运输部等八(bā)部门发布《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占比不低于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的(de)重要基(jī)础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设(shè)规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了(le)巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)仍(réng)会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽(qì)车市场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量(liàng)持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国(guó)政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步(bù)提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的(de)分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多(duō)，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年(nián)，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化(huà)的趋(qū)势，充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需(xū)要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设(shè)施(shī)网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的行(xíng)业(yè)规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前(qián)的运营商转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的(de)巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常(cháng)务副(fù)理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留(liú)在口头(tóu)阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市(shì)场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局(jú)？利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无(wú)业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体(tǐ)提出的(de)一站式解(jiě)决(jué)方案，目标客户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内(nèi)积累经验和资源，向(xiàng)目(mù)标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的(de)三位一体综(zōng)合(hé)服务，分别(bié)获得(dé)对应服务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电站，有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电基础设施(shī)电(diàn)力(lì)增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带(dài)来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台(tái)订单(dān)来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要(yào)结(jié)合(hé)新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链(liàn)智电预计(jì)在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填(tián)谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整合(hé)以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场景中的(de)充电问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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