暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

<心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思strong>　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施(shī)引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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