日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言(yán)论(lùn)报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入(rù)到我们(men)具有优(yōu)势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福(fú)特(tè)官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化(huà)转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新(xīn)的(de)电动化时(shí)代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工程(像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的0000; line-height: 24px;'>像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的chéng)和(hé)制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长。”像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的>

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代(dài)财经如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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