周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美(měi)联储多(duō)位官员又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布(bù)的业绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的(de)时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高(gāo)利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成(chéng)份股中约有16％的公司(sī)公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆(nì)风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可能会在(zài)下周到(dào)来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将(jiāng)继续降价(jià)以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第(dì)一(yī)财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华(huá)尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还是在(zài)时(shí)间跨度(dù)上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资(zī)者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来越(yuè)多(duō)的汽(qì)车制造(zào)商(shāng)推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段艰难时(shí)期(qī)，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没(méi)有给出明确的结(jié)论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的(de)能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库(kù)存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是(shì)利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空(kōng)间来(lái)创(chuàng)造(zào)更多(duō)需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能(néng)已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽(qì)车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一(yī)条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的(de)星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定(dìng)于当地时间(jiān)本(běn)周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图(tú)降低(dī)外界的(de)期(qī)望，特(tè)别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播）

夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯(sī)克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试的成(chéng)功之处在于我们(men)学到了(le)什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任(rèn)务，如果(guǒ)这(zhè)个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早(zǎo)发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的(de)能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地(dì)球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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