日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报(bào)中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国(guó)内市场(chǎng)也未能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了(le)他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领(lǐng)域落(luò)后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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