比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网挂(guà)出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科(kē)技股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入股了(l郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的e)财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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