日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持续发(fā)展的(de)承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公浙k是浙江哪个城市的(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计(jì)划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对(duì)“裁(cái)员”消(xiāo)息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这背后(hòu)或(huò)是(shì)福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务将浙k是浙江哪个城市的更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造(zào)能浙k是浙江哪个城市的力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的(de)产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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