比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同(tóng)意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟)下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多(duō)家财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面(miàn)因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车(chē)整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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