5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何(hé)种目的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不(bù)足，比如徐海为是谁？续航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车(徐海为是谁？chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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