柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化？柴油结(jié)腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是(shì)因(yīn)为加热温度没有(yǒu)到(dào)达(dá)能让其溶(róng)解(jiě)的温度，再加热即可的。关于柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不(bù)化(huà)以及柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬(dōng)天结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融么(me)，柴(chái)油车结腊怎样办(bàn)等问(wèn)题(tí)，农商网将为你收拾(shí)以下的(de)日子(zi)常(cháng)识：

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柴油能够(gòu)直接点着吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点着的(de)。

　　柴油不(bù)能直(zhí)接(jiē)点着,一般(bān)的火柴和打火机点(diǎn)直(zhí)接点不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达(dá)燃点,而汽油(yóu)机在一(yī)般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能(néng)采(cǎi)纳(nà)电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油(yóu)结腊加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因(yīn)为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的(de)温度(dù)，再加热即(jí)可。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号假如不适(shì)合运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间，发动机(jī)中(zhōng)的燃(rán)油体系就可能结蜡(là)，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂乱烃类混(hùn)合(hé)物，为柴油机燃料(liào)，首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油馏(liú)分分配(pèi)而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液化(huà)制取，分为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动(dòng)机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较(jiào)，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊(là)

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当(dāng)温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步(bù)分出，并(bìng)构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点的油品吸附并(bìng)包裹其(qí)间，让油(yóu)品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷(lěng)妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时分，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材(cái)料(liào)：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个(gè)标号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要(yào)依(yī)据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号(hào)假如不(bù)适合运(yùn)用(yòng)温度区间，发动(dòng)机(jī)中的(de)燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡(là)，阻塞妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步(bù)柴(chái)油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科-柴油(yóu)

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