暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国(guó)务院批准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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