不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的(de)思考：福(fú)特在中国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们(men)相信它(tā)能(néng)成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财(cái)经如此评(píng)价当下福(fú)特(tè)中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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