5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会(huì)出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，李宇春的现任丈夫是谁任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán李宇春的现任丈夫是谁)愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生(shēng)消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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