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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯regretted用法及例句，regret的用法和例句曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　   regretted用法及例句，regret的用法和例句      1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不regretted用法及例句，regret的用法和例句(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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