5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会(huì)造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续(xù)航(hán萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌g)焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌战(zhàn)中(zhōng)的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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