“车圈”变“饭圈”？流量虽好不可“贪杯” | 人民锐见

自小(xiǎo)米SU7“出圈”，国产(chǎn)新能源车热度、话题度居高不下(xià)。近期举行(xíng)的北京车展 ，制造(zào)了不少(shǎo)“名场面”，直播、出镜、唠(láo)嗑……成为车企老板“必(bì)备技能(néng)”，车圈甚至流(liú)行“不会当‘网红’的企业家不是好(hǎo)老 板(bǎn)”的说法。整个4月，国产新能源车获
得空前的关注度和流量，这(zhè)对整个产业发展已产(chǎn)生深(shēn)远影响(xiǎng)。

卷完技术卷服(fú)务(wù)，卷完 服务卷价格，如 今 要卷
老板了
……网(wǎng)友的评价，道出了中国新能源(yuán)车市场竞争之激烈。大(dà)众(zhòng)汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)最近就感(gǎn)慨，“中国市(shì)场就是健身房，不上(shàng)强度跟不上。”新能源车与传统(tǒng)油车比，不像机(jī)械更(gèng)像电子产品，天生具有互联网基因。要吸引年轻消费者，就得在(zài)一定程(chéng)度(dù)上遵循“先有流量、后有销量”的(de)逻辑。酒香也(yě)怕(pà)巷子深。依法合规主动“触网”，讲好国产品牌故事，消费者乐观其成，甚至一高兴，也就(jiù)掏星源材质与中物院成科中心签署战略合作框架协议了腰包。

但(dàn)必须清醒(xǐng)，流(liú)量虽好(hǎo)，亦(yì)不可“贪杯”。打造“网红老板”“网(wǎng)红车型”，说到底是“添花”、是助力、是(shì)营销。汽车企业要想走得远，还是要回归技术、产品、服务(wù)的本源。造车(chē)之所以难，就在于一家成功的车企，设计、生产、营销、售(shòu)后(hòu)、安全等所(suǒ)有环(huán)节(jié)都(dōu)不能有(yǒu)短板，必须是“多边形战士 ”。营销可以作为企业的特点 、长板，但背后必(bì)须有 实打实的产品作(zuò)支撑。

经历多年摸爬(pá)滚打，国产新能源车能有今天的(de)成就，自然不是靠“嘴上(shàng)功夫(fū)”。许多惊讶于，小米只用三年时间，就从一张(zhāng)白纸(zhǐ)到 创造爆(bào)款车型。殊不知，这样的 速度，源于中国汽(qì)车制造几十年的技术(shù)积淀、产业积淀、人才积淀，源于一代又一代汽车从业者的艰苦探索和奋(fèn)斗。这在任何另一(yī)个国家，都很难星源材质与中物院成科中心签署战略合作框架协议(nán)复制。今天(tiān)，国产新能源车在(zài)许多领域都领先了半个身位，但远远没有到(dào星源材质与中物院成科中心签署战略合作框架协议)一骑绝尘的时候。沉下心来，继续创新技术和服务，才能在未来竞争(zhēng)中(zhōng)继续(xù)赢(yíng)得(dé)主动。

更要看到，流量的背(bèi)后(hòu)是人心。从淄博烧烤(kǎo)到哈尔滨冰雪，从天水麻(má)辣(là)烫到(dào)小米汽车(chē)，表面看，这是一个“流量明星”不断涌现的时代，但实质是对服务、技术、品质、内容等(děng)硬实力(lì)提出更高要求的时代。如何更好抓住消费者和(hé)用户的心，已经成为各(gè)行各业必须
思考的课题。真金不(bù)怕火炼，优质(zhì)流量经得(dé)起时间检验。“王婆卖瓜，自卖自夸(kuā)”可以，但前(qián)提是“瓜”得(dé)包(bāo)甜，否(fǒu)则，就只能是“说(shuō)的比唱的好听”。

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