长城汽车一季度业绩暴增超17倍

市值超2000亿元的长城汽车，一季度业绩亮眼。

4月24日晚间，长城汽车(601633)披露一季报，2024年(nián)第一(yī)季(jì)度实现营业收(shōu)入428.6亿元，同比(bǐ)增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。对此，长(zhǎng)城汽车表示，报告期(qī)内整车销量增长及(jí)单车(chē)收入提升。

同日，长城汽车还发布了一纸关 于“提质增效重回(huí)报”行动(dòng)方案的公告，公司致力于建立研、产(chǎn)、供、销的全球(qiú)化体(tǐ)系布局，下一(yī)步，长城汽(qì)车将在新能源和(hé)智能化领域(yù)持续深耕，在技术创新上(shàng)加大
投入，重点聚焦用户真实 用车(chē)场景，将(jiāng)更多前瞻性创新成果应用到旗下车型。

实际上，受益于整车销量和出口业务的增长，长城汽车一季度业(yè)绩大增此前市场已有征兆。4月1日晚间(jiān)，长城汽车发布3月销量数据。长城汽车3月(yuè)销售新车100276辆，同比(bǐ)增长11.02%；新能源车销售21882辆，同(tóng)比增长(zhǎng)66.34%；海外销售35815辆，同(tóng)比增长60.66%，创(chuàng)历史新高(gāo)。

分品牌来看，一季度，长城汽车旗下各(gè)个品牌均(jūn)迎(yíng)来增长。其中(zhōng)，哈弗品(pǐn)牌3月销售54055辆，同比增长13.99%，1—3月销售157889辆，同
比增长25.53%。魏牌3月(yuè)销售3608辆，同比增长182.98%，1—3月销
售9608辆(liàng)，同比增长 182.34%。坦克SUV3月销售18953辆，同比增长58.60%，1—3月销
售49184辆，同比增长103.16%。欧拉品牌3月销售6022辆，1—3月销售15029辆(liàng)。长城皮(pí)卡3月销售17569辆，1—3月(yuè)销(xiāo)售43495辆。

对(duì)此，国海证(zhèng)券发布研报认为，公司3月销量延(yán)续增长，新能源和出海战略持续推进。目前长城五(wǔ)大品牌市场表现持续向好(hǎo)，预期未来公司将进(jìn)一步丰富全球产品矩阵(zhèn)，坚持“生态出海”，发挥“整车制(zhì)造+供应链体系”系统优(yōu)势，持(chí)续提升(shēng)国(guó)际市场竞争力。

值得一提的(de)是，目前，长(zhǎng)城汽(qì)车开启新(xīn)一轮组织调整，长城汽(qì)车董事长魏(wèi)建军(jūn)走 向台前抓营销。

据媒体报道，长城汽
车的新一轮组织调(diào)整中(zhōng)，特别强调了中台的角色(sè)。公司扩展了中台数量至8个，包括新增的新媒体(tǐ)直播运营(yíng)中台和商品管理中台，这一系列组织由长城汽车(chē)首席增长(zhǎng)官李瑞峰统管，直接向魏建军汇报。长城(chéng)汽(qì)车(chē)的调(diào)整不仅涉及(jí)内部管理(lǐ)架构的优化，还包括对营销策略的重新定位(wèi)。在营销方面，魏建军亲自(zì)领导这一方向的调整，反(fǎn)映出公司对营销活动重视程度的(de)提升。

今(jīn)年以来，汽车零售市场持(chí)续向好。4月9日，乘联会发布数据显示，今年一季度(dù)乘用车累计零售量(liàng)达482.9万辆，同比增长13.1%。其中，出口量更交出增长超三成的(de)成绩单。今年一季度乘(chéng)用车出口量达106.3万辆，同比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆(liàng)，同(tóng)比增长39%，环比 增长36%，创历史最高月度出(chū)口量(liàng)纪录。

乘联会方面认为，2024年 一季(jì)度(dù)车市零售基本实现预(yù)期中的开门红走势，3月同比(bǐ)、环(huán)比均高增(zēng)长的重要原(yuán)因是春节因素带来的节后(hòu)消费恢复(fù)。春节后的价格战迅速(sù)升(shēng)温，随之形(xíng)成明显消费观望现象，加之对部分新车的(de)关注(zhù)以及对以旧换新政(zhèng)策的(de)预期，3月(yuè)车市(shì)呈现慢热型启动。

针对4月份的乘用车市场展望，乘联(lián)会方(fāng)面认为，由于从今年2月春节后开(kāi)始出现的、持续的一系(xì)列(liè)车型降价事件和2022年起上市的新能
源车型陆续进入产品改款升级阶段(duàn)，此预期加重了观望心理，消费者
希望(wàng)等车市稳定后再购车。随着近(jìn)期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一(yī)步调整，且4月份是新车型密集发布
期(qī)，市场的(de)消(xiāo)费(fèi)热情会逐步被激发。

全国乘(chéng)用车市场信息(xī)联(lián)席会秘书长崔东(dōng)树表示，随(suí)着新能源车各技术线路的细分市场逐步成熟，新车型极(jí)大地丰富了消费选择，产品供(gōng)给的 增加带来的同质化也会加剧竞争。今年价格战大(dà议论文绿色生活)概率会以降价促销和定位下探等多模式混合展开，新能源(yuán)厂商(shāng)会包装更多的权益优惠来稳定议论文绿色生活产品价格。2024年是新能源车(chē)企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

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