“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊

蔚来的第二个品牌乐道，这回总算是出牌了。

几(jǐ)个月前，乐道第一款车 L60 发了(le)预售价 21.99 万(wàn)，当时我就觉(jué)得这个价格挺(tǐng)有(yǒu)竞争(zhēng)力的。

今晚，正式售(shòu)价出来了， 60 度电的标准续航 20.69 万， 85 度电的长续航是 23.59 万。

脖(bó)子哥看了下，两个(gè)版(bǎn)本几乎(hū)只有电池的差异，其他都(dōu)是一样的。

但我(wǒ)建(jiàn)议你这(zhè)俩都(dōu)别(bié)选，因为乐道和蔚来一样可以换(huàn)电(diàn)，也一样可以用 BAAS 电(diàn)池(chí)租用(yòng)的方式(shì)买车，这样 L60 的售价(jià)直接降到(dào)了 14.99 万(wàn)。

现在(zài)下单还(hái)送一些权益，包括 5 年(nián) NOA 使用权和 5 年电池(chí)租用付 4 赠 1 等。

反(fǎn)正看
到这价格，编辑部都有(yǒu)点小(xiǎo)震惊。

这台车，脖子哥前些天也试过(guò)了，结合(hé)我的体验来(lái)看，这(zhè)可(kě)能是蔚来旗下现(xiàn)在最值得买的车。

话不多(duō)说，咱还是先带大伙(huǒ)儿(ér)简单过一下外观、内饰。

L60 是一款非常对标特斯拉 Model Y 的车型，车长 4.83m ，轴距 2.95m ，都(dōu)是只比 Model Y 多(duō)出几厘(lí)米，造(zào)型(xíng)也是做成了 Model Y 一样的溜背 SUV 。

虽(suī)然前面的灯组稍微(wēi)有点极星的影子，但整体的车身线条，我觉得处理得(dé)还(hái)挺(tǐng)好的，没啥(shá)突兀。

侧面对比 Model Y ，可以 发现 L60 的溜背位置更偏后，实际乘坐的时候，它的后排头部空间很充裕，基本上没有受到溜背的影响。

上图为 L60 ，下图(tú)为 Model Y 

蔚来上砍掉的交流口，乐道给加回来了，让(ràng)老车(chē)主“换电版Model Y”只卖15万？蔚来整了个狠活啊们(men)看了 都羡(xiàn)慕。

但在内饰这(zhè)块，就能看出和蔚来车子的差距了。L60 只有 HUD ，没有(yǒu)仪表，也没有 NOMI ，仪 表(biǎo)台少了一个小机灵(líng)。

除此之外，乐(lè)道(dào)里头皮(pí)子用料以及质感，比蔚(wèi)来(lái)选配(pèi)的皮子是差一点，但肯定比蔚来标配(pèi)的织(zhī)物强(qiáng)。在 20 万这个(gè)价位拿去和(hé)同级比，我觉得还 ok ，该有的(de)都(dōu)有。

前排座椅有加热、通风、按(àn)摩(mó)，还给(gěi)了腿托。

后排空间是(shì) L60 的强项，坐进去翘二郎腿无压(yā)力，靠(kào)背还有电调。

前排座 椅靠背留了个 EASY FIX 磁吸接口，可以用来挂(guà)个平板。

座椅本身还算舒服(fú)，乐道说(shuō)还有用到特殊温控技术的材质，让车子暴晒后座椅不会那么烫，官方数据(jù)是相比没有采(cǎi)用温控科技的材质，温(wēn)差可(kě)以达到 23 ℃以(yǐ)上。

但(dàn)车内热的主要问(wèn)题(tí)还是玻(bō)璃隔紫外线但没法隔热，而它又没有遮阳帘，所以我开的时候(hòu)身上还好，头(tóu)顶还是有点热的(de)。

从硬件配置来看，乐道显然是比(bǐ)蔚来省了一些，官方直播间也一直强调这 车面向家庭，就是要(yào) “ 该(gāi)花花该省省 ” 。

但在软(ruǎn)件上， L60 作为蔚(wèi)来第三代平(píng)台(tái) NT3.0 的首台(tái)车，有不少新技术。

先说这个(gè)车机，我觉得是比蔚来更好用的。

以前(qián)蔚(wèi)来的车(chē)都是竖屏，想看(kàn)个电(diàn)影(yǐng)都(dōu)没法全屏，现在乐(lè)道变(biàn)成(chéng)了主流(liú)的横屏， UI 做了重(zhòng)新编排。

它(tā)的界(jiè)面布局有点像特斯拉的，左侧是车控，车速在左上角，地图、菜单在(zài)右边。加(jiā)上 8295P 的芯片，流畅度(dù)和使用体验都没啥问题(tí)。

有个(gè)好评细节是，后备厢(xiāng)开关做(zuò)了长按开(kāi)启的设计，得稍(shāo)微按住才能打开，可以避免误触。

乐道 L60 还(hái)有个(gè)新东西是，它把智驾、智舱(cāng)、车控、车(chē)联这四块做了一个算(suàn)力融(róng)合，原来车上这四个地方是各自芯(xīn)片管各自的，算力也是分开的。融合起来算力就能共(gòng)享，利用率高。

可能也是因为这种集成(chéng)，让乐道(dào) L60 只用 1 颗英伟达 Orin X 芯片，就能做到城区 NOA 。要知(zhī)道蔚来车型可是用上了 4 颗 Orin X 芯 片才(cái)有这功能。

除此之外呢，乐道把激光雷达也砍了。本来以(yǐ)为它的纯视觉智驾会比蔚来
差一档，但实际体(tǐ)验(yàn)下来没感觉有很明显 的差别。

我们(men)试(shì)了一小(xiǎo)段高速 NOA ，智驾(jià)表现挺稳的，没啥大毛病(bìng)。

而它的城区 NOA ，大部分(fēn)简单(dān)的路面也都(dōu)能搞(gǎo)定，但(dàn)车子一多的时候，跟车距离略长(zhǎng)，有(yǒu)时候过弯速度会偏快，会让我(wǒ)觉得在复杂路况里(lǐ)不是(shì)太(tài)放(fàng)心。

考虑到人(rén)家并没有画饼，和同级别竞品比，我觉得还是不错(cuò)的水(shuǐ)平。

不过，它家 NOA 是订阅制，如果想要全场景 NOA ，是 640 元 / 月。当(dāng)然，现在(zài)送 5 年(nián)，没准后头(tóu)还会送(sòng)。

值得一提的是，乐(lè)道 L60 电耗很强。

官方(fāng)宣称的电耗水(shuǐ)平是 12.1kWh/100km ，比 Model Y 的 12.5 要低。

一个重要的原因是 L60 车重控制得很好，只有 1885kg ，比 Model Y 的 1911kg 还要轻。要知道，即便是蔚来最小的(de)轿车 ET5 ，可是都有 2.1 吨(dūn)重。

我们拿了一台单电机版，实测开了一段 58km 的路程，综合电(diàn)耗是12kWh/100km 。讲真，这个水平确实值得一吹。

而在(zài)这段驾驶中，能明显感受到(dào) L60 的底盘是很舒适性的调校。

底盘配置(zhì)上， L60 是前(qián)麦弗逊 + 后五连杆，标配 FSD 可变阻尼。底盘(pán)整体偏软，转向也(yě)软，比 Model Y 舒适不少
。即便调到运动模 式，感觉也(yě)不太运动。

但软的(de)同时车子不会太晃，基(jī)本上没有太多余震。只(zhǐ)不过(guò)，在(zài)过(guò)一些坑洼较多的(de)路面(miàn)时，滤震少了一些蔚来车(chē)上的那种高级感，还是能 让人感觉到(dào)一分钱一分货的。

好了，关于
这款车的基本信息，大概就是这些。

如果光看这(zhè)些， L60 还没有那么香(xiāng)。但别忘了，它是(shì)蔚来家的，而蔚来最大的优势是换电(diàn)服务。

如果是一二线城市里开开，家里(lǐ)又(yòu)有家充桩的话，那换电吸引力确实一般。但如果你经常要上高速，或者家里没桩(zhuāng)总是在外头充电的话，那换(huàn)电绝对是个很大的(de)诱惑，而且还不用考虑电池(chí)衰减 问题。