5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区(q十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思ū)，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学(xué)博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能(néng)源也未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站(zhà十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思n)排(pái)队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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