暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的(de)安全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(shí)际小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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