5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条(tiáo)款城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和(hé)插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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