5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽车却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超(chāo)过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出(chū)售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意(yì)向受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经(jīng)是(shì)其历史(shǐ)上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并于(yú)2013年1月将其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发(fā)动机的大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的(de)单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵(dǐ)债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的(de)资产负(fù)债(zhài)率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别实(shí)现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在这两年(nián)现金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次(cì)也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要(yào)开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司(sī)仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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