随着(zhe)2022年财报季(jì)的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车(chē)出手颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面(miàn)也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或(huò)许是(shì)其(qí)高管(guǎn)薪(xīn)酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过(guò)人(rén)事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要(yào)求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高管无(wú)人过(guò)百万

　　在造车(chē)新(xīn)势(shì)力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的(de)还有(yǒu)吉(jí)利汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下(xià)来车企前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中国(guó)的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理层(céng)中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别(bié)是(shì)执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元(yuán)，排在他前(qián)面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量(liàng)超185万(wàn)辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱(qián)的整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的(de)是，海马汽车(chē)年(nián)报显示，报告期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万元(yuán)区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明(míng)为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董事(shì)长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交给美国证券(quàn)交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报(bào)道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需(xū)向马(mǎ)斯克(kè)支(zhī)付(fù)任(rèn)何工(gōng)资和(hé)现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的目(mù)标，则(zé)可获(huò)得780亿美元(yuán)的(de)股票(piào)期权(quán)。所以(yǐ)，马斯(sī)克(kè)这(zhè)十(shí)年在特(tè)斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争(z马斯克会加入中国国籍吗;'>马斯克会加入中国国籍吗hēng)者。

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