5月15日，知名经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)晋m是山西哪里的车车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(b晋m是山西哪里的车ù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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