暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèn72小时是几天，72小时是几天几夜g)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的(de)，引航员(y72小时是几天，72小时是几天几夜uán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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