5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角易终止(zhǐ)，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方(fāng)式，出(chū)售(shòu)全资子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合(hé)并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名(míng)意(yì)向(xiàng)受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的(de)沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协(xié)议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基准价(jià)款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔(bǐ)交易(yì)需要获(huò)得国(guó)资(zī)管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能在约定的(de)时间内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告终。需(xū)要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽(qì)没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中(zhōn正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角g)国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的(de)状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了(le)11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽(qì)车此次(cì)也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为(wèi)员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和(hé)设备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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