暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(g观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪òu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yī观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪ng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备必要的(de)设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法的(de)要求安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪