金(jīn)融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含(hán)部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市(shì)场监督管理总局网站显(xiǎn)示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根据(jù)《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召(zhào)回管(guǎn)理条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要求，向(xiàng)国家市场(chǎng)监督管理总局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规(guī)模召(zhào)回的原因，特斯(sī)拉给出的解释(shì)是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板(bǎn)的(de)情况可能没(méi)有(yǒu)提供足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增(zēng)加碰(pèng)撞的(de)风险(xiǎn)，存(cún)在(zài)安全隐患。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的方案是通过汽(qì)车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范围内的(de)车辆推送新开发的(de)功(gōng)能，以(yǐ)降低因(yīn)长时间深踩(cǎi)加速踏板导(dǎo)致速(sù)度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调(diào)整车(chē)辆能量回收(shōu)制动策略的出(chū)厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召(zhào)回(huí)之(zhī)外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供应商日(rì)本(běn)松(sōng)下表(biǎo)示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于一直(zhí)渴(kě)望提(tí)高4680产(chǎn)量(liàng)的特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电池的量(liàng)产时(shí)间推迟(chí)至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期(qī)间，而其原本计划的量产时(shí)间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声(shēng)称(chēng)，量产(chǎn)时间之所以(yǐ)被推迟一(yī)年，主要是为了提(tí)高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划(huà)在日本和(hé)歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松(sōng)下计划(huà)向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计(jì)年产(chǎn)能(néng)为(wèi)10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产(chǎn)能(néng)的20%，足够为约15万(wàn)辆电(diàn轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁)动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米(mǐ)。单体能量方面(miàn)，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电池(chí)是现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材料和汽车设(shè)计(jì)的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存(cún)在不小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极等关键(jiàn)技(jì)术仍制约着其大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材(cái)料和工艺(yì)平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面(miàn)临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国(guó)轩高科(kē)等电池厂商(shāng)都在积(jī)极跟进包括(kuò)4680在(zài)内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频频(pín)

　　最近特斯拉一(yī)直在(zài)售价上做(zuò)文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上调了(le)美国、日(rì)本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至(zhì)5.02万美(měi)元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能版价(jià)格(gé)升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价(jià)格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上(shàng)调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车(chē)型也是特斯拉(lā)旗舰车型轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁，预计交付日期为(wèi)第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据(jù)显示，特斯拉公(gōng)司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽(qì)车车型(xíng)在(zài)美(měi)国的售价。美国官网的(de)标(biāo)价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格提高了(le)1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调(diào)至了108490美元。

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