柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂(liè)。1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克>

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截(jié)断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。<1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克/p>

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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