国(guó)v是(shì)不(bù)是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不是(shì)国5，国v与国vl的区别以及国v与(yǔ)国vl的区(qū)别，国5车还(hái)能开几(jǐ)年(nián)，国v是(shì)不是(shì)国(guó)6标准(zhǔn)，国v是不是国4，国v是不是国五的意思等问题，小编(biān)将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活小知识：

国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的(de)V，指代的是罗马(mǎ)数(shù)字，代表数字五，它是欧洲(zhōu)在(zài)阿拉伯(bó)数(shù)字(zì)（实际上(shàng)是印度数字）传入之前使(shǐ)用的一种数码，现(xiàn)在应用较少数字从1到(dào)10，因此国V指代的(de)是国(guó)五标(biāo)准。

　　国(guó)五排放(fàng)标(biāo)准基于欧五(wǔ)排(pái)放标准(zhǔn)，其中PM值限制，国五排放(fàng)标(biāo)准是每(měi)公里4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五排放标准是每(měi)公里(lǐ)5毫克(kè)，但京五和国(guó)五排(pái)放标准(zhǔn)要(yào)比欧五排放标(biāo)准要更加严格。

　　根据(jù)京五排放标准征求意见稿，三(sān)种污(wū)染(rǎn)物当(dāng)中，CO的排放(fàng)标准依然(rán)是1g/km,HC化合物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合(hé)物的限值(zhí)标准虽然还(hái)是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非(fēi)甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且限值规定(dìng)为0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽(qì)车网李林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正式实施最(zuì)新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标(biāo)准，北京一旦全(quán)面实施国V排放(fàng)标准，则(zé)意味着达不(bù)到此排放(fàng)标准的车型不(bù)得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月24日(rì)，中国石化(huà)首次批量生产欧(ōu)V车用柴(chái)油(yóu)。

　　中国的国V排(pái)放标准被提上了议(yì)事日程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局(jú)表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市机动车排放标(biāo)准(zhǔn)将升级为相当于(yú)欧V标准(zhǔn)的国V标(biāo)准。

　　国家环(huán)保部(bù)已经开始(shǐ)了相关准备工作。

　　同时北京将制定与(yǔ)国V排放标准相(xiāng)适应的地方油品标准。

　　目标是将(jiāng)车(chē)用汽柴油(yóu)的(de)硫含量控制在(zài)10ppm以下。

　　相应的油品标准预(yù)计会在2012年之前发布，主要(yào)考虑的(de)是轻(qīng)型汽油车和(hé)中型柴油车(chē)两(liǎng)个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对(duì)应的阿(ā)拉(lā)伯(bó)数字是4，所以国(guó)Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国(guó)五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这(zhè)些标(biāo)准都是为了控制汽车(chē)尾(wěi)气(qì)的排(pái)放而制定的，其(qí)中包括一(yī)氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数字(zì)越大，标准越严。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶段机动车(chē)污染物排放标(biāo)准(zhǔn)，即国五(wǔ)标准。

　　国五标准，相当于欧(ōu)盟的欧五标准，欧盟已(yǐ)经(jīng)从(cóng坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用)2009年起开始执(zhí)行，其对(duì)氮氧化物(wù)、碳氢化(huà坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用)合物、一氧化碳(tàn)和悬(xuán)浮粒子等机动(dòng)车排(pái)放物的限(xiàn)制更为严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧(ōu)洲经济(jì)委员会（ECE）的排(pái)放法规和欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参(cān)与国自愿认可，排放指令(lìng)是EEC或EU参(cān)与国强制(zhì)实施的(de)。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年(nián)前(qián)巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证排放限值）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证(zhèng)和生(shēng)产一致(zhì)性排放限(xiàn)值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致性排放限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度百科(kē)-国家第五(wǔ)阶(jiē)段(duàn)机动车污染(rǎn)物排放(fàng)标准

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用