4月18日，第(dì)二十届上海国(guó)际汽车工(gōng)业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据(jù)传闻(wén)，进入展览(lǎn)会的门(mén)票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是(shì)大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集团股(gǔ)份公司(sī)董事(shì)会(huì)主席康(kāng)林(lín)松、宝马集团(tuán)董事(shì)长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官中岛(dǎo)裕树(shù)等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)齐普策的带领下，整个(gè)宝马集(jí)团董事(shì)会(huì)近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等(děng)一种(zhǒng)车(chē)企大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还(hái)待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车(chē)展，在各家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在(zài)能源车(chē)的(de)势头之下(xià)，国(guó)产(chǎn)车成为(wèi)绝对主角。蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更大了，围观的(de)人(rén)也更(gèng)多。尤其(qí)是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人(rén)最(zuì)多(duō)的居然是比亚(yà)迪旗下的(de)仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了(le)一口气，是全(quán)球(qiú)车(chē)企看好中(zhōng)国汽车(chē)市场的(de)信(xìn)号。

　　其实(shí)这也是(shì)风暴来临(lín)前(qián)的(de)征兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了(le)解到，在(zài)超1000家的(de)参展企业中，新能源(yuán)车企(qǐ)占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车(chē)企带(dài)来的上百款新车，有七(qī)成都(dōu)是新能(néng)源车。不仅是造(zào)车新势力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资车企都把新能车(chē)晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌(pái)，也很难找到高(gāo)调宣(xuān)传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身(shēn)上，燃油车的存在(zài)感(gǎn)相当低，其(qí)实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是(shì)，传统燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲(zhōu反函数常用公式大全，反函数运算公式)新售(shòu)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油(yóu)车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售(shòu)柴油(yóu)车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车生存(cún)空(kōng)间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月(yuè)销量千台(tái)以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个(gè)是(shì)中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至一(yī)举超(chāo)越(yuè)了(le)大众(zhòng)，成为了中国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存越积(jī)越(yuè)多，利(lì)润越来(lái)越少，现(xiàn)金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北东风系(xì)车(chē)型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品(pǐn)牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资(zī)品牌全(quán)部加入混战，高(gāo)达五万、十万(wàn)甚至(zhì)价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在(zài)欧洲(zhōu)市(shì)场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化(huà)在内(nèi)的研(yán)发(fā)项目投资(zī)总计约(yuē)5万亿日(rì)元，约为463亿美元(yuán)。丰田也(yě)表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地(dì)区停售燃油车(chē)。

　　国(guó)产车(chē)方面(miàn)，长安汽车计划(huà)在2025年全面停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年4月份(fèn)全面停产燃油车(chē)，成为了全球首个(gè)正式(shì)宣布停产燃(rá反函数常用公式大全，反函数运算公式n)油车的车(chē)企。上汽、一(yī)汽、广汽(qì)、东风等一系(xì)列知(zhī)名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划(huà)在(zài)2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大(dà)本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面(miàn)转型电动化(huà)做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪(dí)纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)转型新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我(wǒ)们三(sān)年就学(xué)会了。我们会的，新势(shì)力(lì)十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先(xiān)来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城(chéng)汽车(chē)与比亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年(nián)夺得中国品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市值也长期处(chù)于(yú)“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车(chē)。尤(yóu)其是市值表(biǎo)现(xiàn)上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要(yào)的原因是什么？吉利方也(yě)很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉(jí)利(lì)丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务(wù)被优秀的(de)同行拉开了(le)距离，股价(jià)也从2021年36元(yuán)的(de)最高点跌(diē)到现在(zài)的(de)9元(yuán)左右，原因是新能源(yuán)转化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车视为新能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪(cōng)慧甚至(zhì)在发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高(gāo)性能纯(chún)电(diàn)动车的外表之下，几何(hé)A的内(nèi)核就是一款“油改电(diàn)”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还(hái)将营销中心(xīn)放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是(shì)作为外事礼宾用(yòng)车(chē)出现在北京外交官(guān)之夜的(de)晚宴上(shàng)。2019年(nián)12月，吉利旗(qí)下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服(fú)务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪(nǎ)吒汽车等诸多(duō)品牌都(dōu)是(shì)先从B端(duān)市(shì)场中(zhōng)冲出来(lái)的(de)。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世(shì)后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择低(dī)成本探索策略？实在是赚得太舒(shū)服了(le)。几何汽车发布(bù)前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此(cǐ)同时，吉利(lì)燃油车销(xiāo)量(liàng)再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利润更飚(biāo)至(zhì)8445元。

　　一边(biān)是(shì)躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边是普遍(biàn)亏(kuī)损的电动车(chē)，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃油车(chē)中分出资源来(lái)布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品牌(pái)运作，高中低(dī)端(duān)全覆盖，各种技术路(lù)径(jìng)全(quán)部跟进。2022年(nián)，吉利汽(qì)车以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居(jū)新(xīn)能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能(néng)源汽车销量只有比亚(yà)迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势(shì)力(lì)”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要(yào)完(wán)全(quán)依赖代(dài)工加工的新军了，经过一番厮杀(shā)的优胜者，在产(chǎn)业链(liàn)和销售(shòu)渠道已有自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己(jǐ)。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度(dù)已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象，随(suí)着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是(shì)有没(méi)有持(chí)续输血(xuè)造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度(dù)加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市场的头部玩(wán)家也很难说(shuō)建立(lì)了护城河，而对于毫无(wú)优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家新能源车企，许多车(chē)企既没有技术(shù)也没(méi)有造车资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还(hái)有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到(dào)补(bǔ)贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是(shì)最好(hǎo)的时(shí)候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被残(cán)酷(kù)淘汰，最终集中到几家头(tóu)部企业(yè)。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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