暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船(ch东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故uán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和海事管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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