柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造(zào)处(chù)理不当(dāng)；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实(shí)际(jì)工作(zuò)状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计(jì)算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到(dào)合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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