日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责(zé)销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及(jí)精(jīng)简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回(huí)应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报电话会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关(guān)注中国市(shì)场的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(d中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁iē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动化时(shí)代(dài)的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出(chū)了(le)他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的(de)转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组织架(jià)构、还(hái)是(shì)谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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