日前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在中国一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特(tè)面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会(huì一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗)把中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出(chū)口产品及(jí)其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在(zài)中(zhōng)国(guó)获(huò)得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局(jú)的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能(néng)成为福特在(zài)中(zhōng)国重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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